– Tuyến tàu điện nhẹ LRT dài 18km, kết nối cảng hàng không quốc tế Phú Quốc với Trung tâm hội nghị APEC, khởi công sáng ngày 19.12.2025.
– Giai đoạn 1 của tuyến tàu điện đô thị LRT Phú Quốc được triển khai theo hình thức BOT, do Tập đoàn Sun Group làm chủ đầu tư. Tổng mức đầu tư gần 9.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào quý II/2027. Công trình hạ tầng giao thông được đánh giá có ý nghĩa chiến lược, đóng vai trò dẫn dắt không gian phát triển đô thị và tạo động lực tăng trưởng mới cho Phú Quốc trong giai đoạn tới.
– Dự án nằm trên trục đường tỉnh ĐT.975 rộng 10 làn xe, kết nối trực tiếp Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc với Trung tâm Tổ chức Hội nghị APEC. Theo thiết kế, tuyến có chiều dài 17,59 km, gồm các đoạn trên cao, mặt đất và đi ngầm, bố trí 6 nhà ga, trong đó có 5 ga mặt đất và 1 ga ngầm tại Trung tâm Hội Nghị APEC.
– Phương tiện sử dụng là tàu điện 3 toa, tốc độ thiết kế 70-100km/h. Công suất vận chuyển khoảng 4.500 khách mỗi giờ. Trục giao thông rút ngắn thời gian di chuyển từ sân bay đến Trung tâm hội nghị APEC và các khu du lịch Nam đảo xuống còn khoảng 20 phút.
– Hiện Sun Group là doanh nghiệp tư nhân đầu tiên tại Việt Nam triển khai dự án tuyến tàu điện đô thị LRT, đánh dấu bước tham gia sâu hơn của khu vực kinh tế tư nhân vào lĩnh vực hạ tầng giao thông công cộng. Khi dự án được vận hành, Phú Quốc cũng trở thành địa phương đầu tiên tại Việt Nam sở hữu hình thức giao thông đô thị này.
– Theo quy hoạch giai đoạn tiếp theo tuyến LRT sẽ tiếp tục được nghiên cứu mở rộng về Dương Đông và Cảng An Thới. Sử dụng năng lượng không phát thải, tuyến tàu điện nhẹ này cũng được kỳ vọng góp phần giảm áp lực giao thông, hạn chế phương tiện cá nhân, thúc đẩy chuyển dịch sang mô hình giao thông công cộng xanh, tiết kiệm năng lượng và thân thiện môi trường.
– Tuyến tàu điện nhẹ (LRT) tại Phú Quốc không chỉ là hệ thống giáo thông kết nối phục vụ APEC 2027 mà còn tạo dấu ấn bằng thiết kế 6 nhà ga theo vùng văn hoá.
– Điểm nhấn của dự án nằm ở kiến trúc nhà ga. Điểm đầu tuyến là nhà ga Tây Bắc, thiết kế gợi vẻ đẹp của miền núi phía Bắc.
– Tiếp theo là nhà ga Hà Nội, lấy cảm hứng từ khu phố cổ với các đường lát gợi hình ảnh vỉa hè cũ, mái công trình mang kiến trúc đô thị truyền thống.
– Đến nhà ga Huế, ngôn ngữ thiết kế chuyển sang tông đỏ, gợi liên tưởng đến kinh thành và kiến trúc cung đình.
– Từ miền Trung đoàn tàu vào ga Tây Nguyên, lấy cảm hứng với mái nhà rông, đại ngàn, tiếng cồng chiên.
– Tiếp đến là nhà ga Sài Gòn mang phong cách trẻ trung, hiện đại với các đường cong mái vòm gợi nhớ kiến trúc Bưu điện Trung tâm TP HCM.
– Điểm cuốI là tuyến nhà ga Đảo Ngọc, cũng là gà ngầm kết nối trực tiếp với Hội nghị và Triểm lãm APEC. Thiết kế tầng nổi lấy cảm hứng từ hình tượng “cá chép hoá rồng”.
– Tháng 1.2026 Tập đoàn xe lửa Trung Quốc – CRRC Đại Liên cam kết cùng tập đoàn Sun Group cung cấp 14 đoàn tàu được thiết kế riêng cho tuyến tàu điện đô thị LRT Phú Quốc, với công nghệ hiện đại và đạt tiêu chuẩn chất lượng cao nhất hiện nay.
– Công ty TNHH Đầu máy toa xe Đại Liên (CRRC Đại Liên) trực thuộc tập đoàn CRRC Trung Quốc, là một trong những doanh nghiệp nhà nước lớn nhất tại Trung Quốc, sở hữu sản phẩm giao thông đường sắt đa dạng. Đây cũng là công ty duy nhất của Trung Quốc có năng lực sản xuất các loại đầu máy diesel, đầu máy điện, đầu máy năng lượng mới, đoàn tàu động lực tập trung (DMU/EMU), phương tiện giao thông đô thị (tàu điện ngầm, tàu nhẹ, xe điện, tàu maglev…), tàu cao tốc với tốc độ dưới 250km/h và cả động cơ công suất lớn.
– Ngày 12.08.2026, tại đặc khu Phú Quốc, Tập đoàn Sun Group đã ký Hợp đồng tư vấn vận hành, đào tạo và chạy thử tuyến tàu điện LRT với Công ty đường sắt đô thị số 1 Thành phố Hồ Chí Minh (HURC), xác lập quan hệ hợp tác giữa hai bên trong vận hành và bảo trì tuyến đường sắt đô thị (LRT) đầu tiên của Việt Nam tại Phú Quốc.
– Tháng 9.2026, những lô thiết bị đầu tiên cập cảng, gần 1km đường ray khổ tiêu chuẩn 1.435mm của tuyến tàu điện nhẹ Phú Quốc (LRT) đang chuẩn bị cố định và lắp đặt hoàn thiện, từng bước hiện thực hoá mục tiêu kết nối sân bay Phú Quốc với Trung tâm Hội nghị và Triển lãm APEC.
– Tuyến đường sắt đô thị đầu tiên tại Phú Quốc sử dụng khổ ray tiêu chuẩn 1.435mm và ray rãnh 60R2. Đây là các tiêu chuẩn quốc tế đã và đang được áp dụng tại đường sắt đô thị Việt Nam.
– Dự kiến sáu tháng tiếp theo, 17,59 km đường đôi sẽ hoàn tất lắp đặt hệ thống ray, đưa dự án vào nhóm công trình đường sắt đô thị có tốc độ triển khai nhanh nhất Việt Nam.
–
